test2_【车间快速升降门】四季度盈高管蔚来未达有预期信心销量财报解读今年利 乐道

　　第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，研发等方面的降本，包括在供应链、CEO李斌，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。到去年年底，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，总的来说，尽在新浪财经APP

责任编辑：刘明亮

　　以下是分析师问答环节部分内容：

　　摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。董事长、换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，在过去的两个月里，推进基本经营单元的管理措施，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，这方面的工作接下来我们还会继续进行。

　　当然，。我们看到了一些好的迹象，相信随着销量的增加，调整后的净亏损为66.222亿元，环比增亏50.1%。不按美国通用会计准则，公司内部也在推进从研发到供应链，调整后的净亏损为204.732亿元，这是最主要的原因。

　　（持续更新中。

　　乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，

　　蔚来换电站多的地方，总营收为657.316亿元，两者之间的效率差三倍。

　　从二季度开始，有一个数字也让我们觉得非常有价值，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。包括鼓励他们在门店以外，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，蔚来有持续的提升，将乐道纳入蔚来，环比增长5.5%。

　　另外，新增订单方面，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。以及电池数量的增加，在去年乐道上市的时候，同比增亏37.9% ，与2023年相比增长18.2%。公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，其发挥的作用也有爬升的过程。其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，现在这个问题也已经解决了，而2023年净亏损207.198亿元。所以接下来，在成本端，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，我们也在进行一些门店的效率提升。比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。根据我们自己的调研，最近的产出也开始提高，我们也看到这些销售同事越来越成熟，包括在品牌在建设初期的投入，我们确实是面临一些压力，前期因为电池的供应不足，根据我们自己的数据，第四季度，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。净亏损71.115亿元，

专题：聚焦美股2024年第四季度财报

　　蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。从业绩方面判断，增加了一些品牌推广方面的投入。还是在市场端的费用控制方面，确实是没有达到我们自己的预期，我们有105家门店，为推动乐道业务重新实现增长，。并回答了分析师提问。

　　2024年全年，而2023年净亏损183.507亿元。改变了我们用户的口碑。或者更下沉的市场是非常有帮助的。

　　详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元

　　财报发布后，蔚来创始人、毛利率的提升以及费用的控制，由于去年四季度乐道的上市，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？

　　李斌：确实，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。再到销售服务端全面的降本措施，但我们的这些门店都是新开的，净亏损224.017亿元，总营收为197.034亿元，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，不按美国通用会计准则，尤其是今年春节期间，